Сталева будівля вантажного терміналу

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. є одним із найнадійніших виробників і постачальників сталевих будівель вантажних терміналів у Китаї. Будь ласка, будьте впевнені, придбайте індивідуальну сталеву будівлю вантажного терміналу за конкурентоспроможною ціною на нашому заводі. Якщо у вас є запит щодо пропозиції, надішліть нам електронний лист.

Вантажний термінал — це не склад -, це «швидкісна машина», де час перебування вантажу вимірюється годинами, а не днями.

На відміну від складів, де товари стоять тижнями, вантажні термінали переробляють вхідні вантажівки у вихідні з мінімальною проміжною обробкою. Структурні пріоритети різко змінюються:

Максимальна щільність дверей- без щільності

Безперешкодні радіуси поворотудля 16,5 м зчленованих вантажівок всередині будівлі

Рівність підлогидля електричних палетних домкратів зі швидкістю 8 км/год

Комплексні зони митного оглядуз герметичними зонами зберігання

Сталева система вантажного терміналу Sunrise розроблена дляпотік, а не зберігання. Ми надаємо чіткі-прольотні конструкції шириною до 60 м із-безколонними інтер’єрами, що дозволяє вантажівкам повністю проїжджати будівлю -, в’їжджаючи з одного боку та виїжджаючи з протилежного кінця.

Відмінні параметри дизайну:

Ширина будівлі: 45–60 м (з можливістю двостороннього -руху вантажівок + відсадочних смуг)

Кількість дверей: мінімум 1 двері на 300 м2 площі підлоги

Висота карнизу: 10–12 м (з урахуванням простору для перевантажувальних платформ і причепів-рефрижераторів)

Навантаження на підлогу: 25 кН/㎡ у зонах маневрування вантажівки

Відстань між колонами: первинна 12 м (максимальна гнучкість розташування дверей)

Назва проекту:Термінал консолідації вантажів у Дар-ес-Саламі
Розташування:Дар-ес-Салам, Танзанія (обслуговує портовий коридор Дар-ес-Салам)
Масштаб:Багатофункціональний вантажний термінал площею 28 000 м² із 42 доками та 6 відділеннями митного огляду
Пропускна здатність:Розрахований на 450 рухів вантажівок на день (вхід + вихід)
Сталевий тоннаж:3150 тонн

Больова точка власника:Порт Дар-ес-Салама обробляє понад 90% обсягу імпорту/експорту Танзанії, але навколишні вантажні верфі були фрагментовані - вантаж стояв 5–7 днів в очікуванні консолідації та митного очищення. Власнику потрібен був ацентралізований вантажний терміналякий міг би консолідувати LTL (менше{0}}ніж-вантажівки) від багатьох імпортерів, проводити митні перевірки на-місці та відправляти консолідовані повні-вантажівки до внутрішніх пунктів призначення протягом 24 годин.

Sunrise Solution:

Розроблено aПортальна рама прольоту-прольоту 55 мз нульовими внутрішніми колонами, що дозволяє 16,5-метровим причепам в'їжджати з боку в'їзду, проходити по внутрішніх смугах і виїжджати з боку виїзду без руху заднім ходом.

42 док-дверіз інтервалом 6 м уздовж обох поздовжніх фасадів (21 з кожного боку) - вхідний з одного боку, вихідний з протилежного боку, досягаючи справжнього перехресного-докового потоку.

Присвячений6 пунктів митного оглядуна вихідному кінці, кожен з незалежними рольставнями та герметичними клітками (зварна сталева сітка). Оглядові відсіки повністю видно з центрального операційного офісу через засклені стіни.

Плита перекриття:300 мм сталевий-фібро-залізобетон, лазерна -стяжка, оброблена ±3 мм на 3 м, з компенсаційними швами з інтервалом 6 м, закріпленими сталевими кутниками, щоб витримати знос піддонів і навантажувачів.

встановленоконструкційні порталидля 6 підвісних ваг (-зважування вантажівок у русі) на смузі виїзду, із-збірними сталевими платформами на висоті 4,5 м для електроніки ваг.

Покрівельна система:панелі із подвійною{0}}шкіроюз інтегрованими димовими вентиляційними отворами (працюючими) - критично важливими для відповідності вимогам пожежної безпеки в-вантажних терміналах із інтенсивним трафіком.

результат:Середній час простою вантажу знизився з 5–7 днів доменше 18 годин. Час руху вантажівки на терміналі (від воріт-до виходу-) становить у середньому 45 хвилин. Зараз термінал обробляє 520 вантажівок на день - понад проектну потужність. Управління доходів Танзанії визначило об’єкт як «Зразкову зону митного контролю».

У вантажних терміналах найбільшим вузьким місцем є не площа приміщення -, анаявність дверей. Термінал із недостатньою кількістю дверей створює черги, які виливаються на дороги загального користування, повністю перешкоджаючи швидкості.

Термінал Sunrise в Дар-ес-Саламі отримав 42 двері за допомогою двох структурних стратегій:

1.Поздовжній дизайн дверної стіни:Замість розміщення дверей на коротких фронтонах (звичайна, обмежена кількість дверей), усі двері розташовані на довгих фасадах. Це вимагає, щоб основна рама охоплювала менший вимір (ширина 55 м), а не довший, дозволяючи довгим стінам-залишатися вільними для безперервного розміщення дверей.

2. Чергування стовпців-Шаблон дверцят:Колони на відстані 12 м утворюють напів-просіки шириною 6 м-. Завдяки зміщенню колон уздовж двох поздовжніх фасадів двері на вхідній стороні розташовані в шаховому порядку від дверей на зовнішній стороні - створюючидіагональні шляхи потокувсередині терміналу, зменшуючи внутрішні затори та дозволяючи 3 вантажівкам маневрувати одночасно в одній 12-метровій бухті.

Результат:42 двері в будівлі площею 28 000 ㎡ - щільність дверей 1 двері на 667 ㎡, що значно перевищує галузевий контрольний показник 1 на 1000 ㎡. Це структурне вираження «швидкості».

Популярні Мітки: вантажний термінал сталева будівля, Китай вантажний термінал сталеві будівлі виробники, постачальники, фабрика